在正常情形下，，燃料脱离炉膛时已完全燃尽，，不应再有火焰。。。。若是由于炉膛温度低，，燃料的颗粒较大，，配风不良，，烟气脱离炉膛后，，烟气中的可燃物继续在水平烟道和笔直烟道内燃烧，，或者积贮在尾部受热面上的可燃物质因氧化，，温度逐渐升高而自燃，，称为二次燃烧。。。。

前一种情形在煤粉炉上较常见，，后一种情形在燃油炉上较常见。。。。燃油时，，若是雾化质量欠好，，油粒较大，，或配风不良，，燃烧恶化，，天生的炭黑大宗积贮在尾部受热面上，，因其氧化，，温度逐渐升高。。。。在正常运行时，，由于烟气的速率较高，，可燃物氧化爆发的热量被烟气带走，，管内有介质冷却，，温度达不到着火点，，并且烟气中的含氧量较少，，故禁止易爆发二次燃烧。。。。停炉后几小时内，，紧闭一切炉门挡板，，尾部烟道的温度较高，，可燃物因氧化而温度升高，，温度升高，，氧化加剧，，使温度进一步升高。。。。因此时散热条件很差，，温度很容易升高到着火温度，，并且停炉以后，，空气很容易从不严密处漏入尾部，，以是有条件爆发二次燃烧。。。。停炉几小时内若是不爆发二次燃烧，，时间长了，，随着炉墙的冷却，，散热条件的改善，，可燃物氧化后温度不易升高到着火温度，，二次燃烧的可能性就很小了。。。。因此，，在停炉后的最初几小时内要增强对尾部受热面各温度测点的监视，，发明尾部烟道的烟温不正常升高时，，要实时开启蒸汽消防阀灭火。。。。